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4,17 cm di larice siberiano, sezione ovale. 

Di Nicolò Marino Ceci

Il 9 agosto scorso alle ore 21,30 si fila il timone del Carro Maggiore per la prima volta nella storia della Festa, forse. Tutti i terlizzesi, stupiti e sgomenti rimangono a contemplare quella sottile fessura, profonda e spettrale che taglia impietosa le stanche fibre del legno.

La processione è interrotta e verrà ripresa 7 giorni più tardi. Si ricostruisce il nuovo timone del carro Trionfale, quello che andrà a sostituire quello vecchio, risalente al 1926.

Per saperne di più abbiamo intervistato Nicolò Marinelli che si è occupato dei lavori di costruzione e smontaggio del Carro e che ha anche diretto i lavori di realizzazione del nuovo timone.

Come può spiegarsi la lesione dello storico timone?

La ruota anteriore del Carro ha preso male un tombino e quindi il timone

, soggetto ad un sussulto improvviso, si è lesionato. Il timone era comunque molto vecchio: aveva infatti 83 anni.

Lei come direttore dei lavori, l’ing. Malerba come collaudatore del Carro, il capotimoniere Morgese, il  Sindaco in rappresentanza della Civica Amministrazione, le Forze dell’Ordine… avete deciso di fermare la Festa?

Si, per ovvi motivi di sicurezza.

Ci descriva il timone nuovo.

Il legno – acero siberiano – è stato donato dalla ditta “Caldarola “di Ruvo ed è il materiale più idoneo in quanto duro ed elastico allo stesso tempo, a differenza del ferro che seppur più resistente sarebbe stato difficile da gestire e da portare per i timonieri in quanto certamente meno elastico.  E’ lungo 4,17 cm con una  differenza rispetto al timone vecchio: ha una sezione ovale per una migliore impugnatura da parte dei timonieri. Il timone è stato realizzato dal sottoscritto in collaborazione con Vincenzo Anelli – “carradore”  e Giuseppe De Nicolo – fabbro tornitore, oltre a mio figlio Alessandro Marinelli.

Realizzeremo inoltre un timone di scorta,  anche questo in larice siberiano e di sezione ovale.

Dove è stato lavorato?

Nel mio laboratorio e non c’è stata una messa in prova: è stato infatti collaudato al momento.

Come mai non c’era un timone d’emergenza?

Non c’è mai stato probabilmente. Lo dicono anche i vecchi timonieri.

Veniamo allo sprofondamento di una ruota in piazza Cavour.

Lo sprofondamento della ruota posteriore è senz’altro addebitabile ad un non ottimale ripristino di quel pezzo d’asfalto. Il Carro non sarebbe certo caduto perché sotto di esso ci sono degli assi verticali che lo stabilizzano nel caso in cui possa sbandare o oscillare su un lato, ma poteva essere davvero molto pericoloso.

Il luogo di deposito dei pezzi del carro è idoneo alla sua funzione di conservazione e custodia degli stessi?

Andrebbe fatto il pavimento e bisognerebbe anche far ventilare il locale che è molto caldo d’estate e molto freddo d’inverno. Ogni anno sarebbe opportuno effettuare un controllo dei pezzi che costituiscono il carro, per vedere se ci siano assi danneggiati o lesionati.

Quest’anno abbiamo parlato con l’Amministrazione Comunale alla quale presenteremo una dichiarazione con i pezzi del Carro da rifare: dal 1992 infatti non è mai stato effettuato alcun intervento di manutenzione su di esso. E’ necessaria una ‘ristrutturazione’, almeno dei pezzi principali come assi e colonne e del rivestimento che è in condizioni precarie.

da “Il Confronto delle idee” – settembre 2009